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据CNMO了解，特斯拉CEO马斯克于今日（7月28日）在个人社交平台上确认与三星已达成165亿美元协议，后者将为特斯拉生产半导体。特斯拉 在今日早些时候，三星电子宣布，三星半导体(DS)部门下属的晶圆代工事业部签署了一项规模高达...

买特斯拉的是不是全部都是 5 年贷款的？毕竟特斯拉的特色就是 5 年 0 利息！很多人感觉这不是又省下万把块钱吗 所以纷纷做 5 年 0 利息，月供好像也只要 3000 块钱，压力属实不大！那么有没有头铁的，全网找全款的？

当地时间7月28日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X社交平台发布一则重要消息：三星电子将在其位于美国得克萨斯州的新工厂生产用于特斯拉自动驾驶汽车的下一代AI芯片。这项价值165亿美元的协议，对三星电子和特斯拉来说，远不止是一笔...

特斯拉贬值这么严重的？关键是还带FSD，也才卖19万而已，只开了1年2万公里，直接亏了12万！不是都说特斯拉保值率高吗？这高吗？​​​

厉害，太厉害了[赞][赞]

更轻更快是机器人新方向，概念股解析A股​​​

其实特斯拉FSD在美国道路上的表现也不太行，搞出了很多交通事故。像那种开着开着就上了对向车道的操作，实属家常便饭。因此的FSD智驾开通率就很低，大批北美用户宁愿自己掌握方向盘，也不愿意把小命托付给特斯拉智驾。否则马斯克也犯不着拿着“懂车帝”错漏百出的测试结果给欧美用户看，去证明自己很能打，说服他们开通FSD了。口碑就是最好的宣传，这个道理都懂，所以才会有那么多华为智驾用户自发的对“懂车帝”的“测试”结果表示很不认可，因为这与他们的日常使用感受完全相悖。可惜国外的特斯拉用户并不知道“懂车帝”是个神马玩意，但也应该也不会轻易上套，毕竟油管上特斯拉FSD事故视频一搜一大把。

买特斯拉的人的心理经过了三大变化。特斯拉刚进入中国时，买特斯拉的人都是有钱人，愿意花好几十万元买一辆未经验证的大玩具。最近这些年，买特斯拉的人就很难让人理解。这东西没什么太好的性价比，内部和毛坯房一样，完全比不...

华为问界重赏之下，竟无特斯拉勇夫？我觉得问题出在两个方面。近日，有一位问界m9的车主悬赏10万元，邀请特斯拉的车主来进行100公里智驾比拼。可是，到现在还没有特斯拉的车主迎战。不由得让人怀疑，前几天懂车帝智驾测评中，特斯拉ModelY和ModelX取得前两名的成绩，没有为特斯拉车主带来多大的信心？我觉得问题有可能出在两方面，第一有可能10万块钱太少了，不管是问界的车主还是特斯拉的车主，谁都不缺这10万元。我想，既然买得起60万的m9，经济实力应该比较浑厚的，M9的车主不妨把悬赏提高一些，由10万元提高到100万左右，特斯拉车主参加比拼的几率就大很多。第2个，可能没说好比拼的条件，比如说在封闭的道路，天气晴朗能见度高，没有烟雾、没有下雨等等的情况下，特斯拉的车主可能会参加。毕竟，特斯拉车只是纯视觉系统，没有激光雷达，而且又没有国内数据的训练，如果把条件设的太复杂太苛刻，谁也没有信心。另外，也要约定没有欺骗性的场景，例如搞一幅逼真的画放在路上，这种情况也不行的，因为纯视觉系统会被欺骗。曾经就有一次特斯拉没有识别出在路上的一幅巨型的、画着一条路的画，直接就把画的撞穿了。总之，我觉得如果把奖金提高，又约定好比拼条件场景的话，我觉得大家还是有机会欣赏鸿蒙智驾比拼特斯拉fsd的场面，大家觉得可能吗？

博世高管表示智驾绝不能免费你愿意花钱买辅助驾驶吗2025世界人工智能大会上，博世中国智驾负责人吴永桥说了一句很有争议的话——“智能驾驶，绝不能免费。”特斯拉FSD的付费机制，其实为整个中国智能驾驶行业，特别是主机厂和供应链，做了个好榜样。为什么？因为真正顶尖的智驾技术，不只是“功能”，它是系统性的安全保障。要做到高性能、好体验、强安全，是要付出极高成本的。“智驾平权，不等于免费发放。免费只会带来灾难。”说白了，如果大家都“白送”，结果只会是劣币驱逐良币，好技术没人买、差技术满大街跑，这不叫普及，这是事故隐患。那问题来了：你愿意为一个真正能替你判断、替你避险的智能驾驶系统，付费吗？目前这个阶段其实是在推广阶段，真正能在大多数情况替代驾驶员的辅助驾驶系统，是需要每年付费的，只是这个过程需要一个过程，可靠安全是需要实践检验的新能源汽车